Esta mañana, 28 de enero, la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA) celebró un webinar gratuito en colaboración con Leaseway España y DIM EV Repair centrado en un tema que sigue generando dudas en el sector: la realidad y los bulos sobre los vehículos eléctricos.
La sesión fue impartida por David Alonso Lorenzo, Director Técnico de DIM Formación Mecánica & DIM EV Repair, y tuvo un enfoque claro: aportar datos, contexto y certezas técnicas para que los profesionales de talleres de reparación puedan tomar decisiones informadas y responder con rigor a sus clientes.
El parque de vehículos eléctricos en España: una realidad en crecimiento
Uno de los primeros puntos abordados fue el mapa del parque automovilístico en España. Actualmente, el país supera los 26,7 millones de turismos, de los cuales más del 10 % ya están electrificados (híbridos no enchufables, híbridos enchufables y eléctricos puros).
Un dato especialmente relevante para los talleres es que cada vez hay más vehículos eléctricos fuera de garantía. En 2025, uno de cada cuatro vehículos electrificados en circulación tiene más de siete años, lo que abre una oportunidad clara de negocio para el taller independiente
Autonomía de los vehículos eléctricos: datos reales frente a percepciones
La autonomía sigue siendo uno de los grandes focos de debate sobre los vehículos eléctricos. Durante el webinar se explicó que la autonomía homologada responde al ciclo WLTP, un ensayo combinado que no siempre refleja el uso real.
Algunos aprendizajes clave:
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La media diaria de conducción en España es de unos 30 km, muy por debajo de la autonomía real de la mayoría de eléctricos actuales.
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La conducción en autovía y las temperaturas extremas reducen la autonomía, especialmente en invierno.
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En condiciones de frío intenso, la autonomía puede bajar entre un 15 % y un 30 %, un comportamiento normal en baterías de ion-litio.
La conclusión fue clara: la autonomía no es un engaño, pero sí necesita contexto y explicación profesional.
Duración y sustitución de baterías: desmontando uno de los grandes bulos
Otro de los puntos más relevantes fue la duración del pack de baterías. Frente al bulo extendido de que “hay que cambiar la batería a los ocho años”, los datos mostrados fueron contundentes:
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La degradación media anual se sitúa entre el 0,8 % y el 1,5 %.
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Tras 10 años, la pérdida de autonomía suele estar entre el 10 % y el 15 %.
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Muchos vehículos pueden seguir circulando 15 o incluso 20 años con un estado de salud de batería aceptable.
Además, se explicó que no siempre es necesario sustituir el pack completo, ya que existen reparaciones por módulos, reduciendo de forma drástica los costes para el cliente y creando una línea técnica de alto valor para el taller
Infraestructura de recarga: más allá del número de puntos
España ya cuenta con alrededor de 50.000 puntos de recarga de acceso público, aunque su distribución es desigual. Durante el webinar se insistió en un mensaje clave: no todos los puntos de recarga tienen el mismo impacto real.
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Para el uso diario, la recarga doméstica es la opción más eficiente y económica.
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En viajes largos, lo decisivo es la recarga rápida y ultrarrápida, no tanto la cantidad total de puntos.
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El coste por kilómetro puede variar enormemente según el tipo de recarga utilizada.
Entender esta diferencia permite a los talleres asesorar mejor al cliente y desmontar falsos mensajes alarmistas.
Mantenimiento e incendios: riesgos reales, no exageraciones
En cuanto al mantenimiento de los vehículos eléctricos, se destacó que:
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El coste para el cliente puede reducirse hasta un 50 %.
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Para el taller, la mano de obra sigue siendo rentable, con procesos más rápidos y predecibles.
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En híbridos, el ticket medio incluso puede ser superior.
En el bloque dedicado a incendios, la sesión insistió en un enfoque prudente y basado en evidencias. Se recordó que los incidentes no son habituales, pero que, cuando se producen, requieren protocolos específicos y personal informado. El ponente explicó que el origen puede estar relacionado con un fallo interno en una celda que, en determinadas circunstancias, puede desencadenar una propagación de calor a otras celdas. Por eso, más allá del “miedo” o el titular fácil, lo relevante para el taller es comprender qué señales pueden anticipar un problema, cómo actuar con seguridad y cuándo derivar la gestión a los servicios especializados.
Leaseway España: movilidad inteligente para que el taller no se detenga
En su intervención, Carlos Salas Arribas (Leaseway España) puso el broche al webinar con una idea potente: el cliente no entra al taller buscando una reparación, sino recuperar su movilidad. Con plazos al alza por falta de operarios y retrasos de recambios, propuso un cambio de enfoque: pasar de “reparadores” a centros de movilidad, especialmente ante el conductor de vehículos eléctricos o electrificados, que valora más que nadie no quedarse parado.
Desde ahí, explicó cómo Leaseway España puede acompañar ese salto con un ecosistema de flota de sustitución: servicio bien comunicado, flota con buena imagen y gestión sencilla para ordenar reservas y contratos. El objetivo: proteger el valor de la mano de obra, mejorar la experiencia del cliente y estabilizar la productividad del taller a lo largo de la semana.
Una oportunidad que sigue creciendo para los talleres
El webinar dejó una idea central: los vehículos eléctricos no son una moda pasajera, sino una realidad que ya está llegando a los talleres. Entender su funcionamiento, desmontar bulos y anticiparse al cambio es hoy una ventaja competitiva.
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