Los talleres de carrocería madrileños aumentaron su facturación un 8% en los primeros nueve meses de 2025 -frente al incremento del 5% a nivel nacional-, empujados por el coste medio del recambio, que creció un 20% (+14% en toda España), según datos de Solera, la compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del automóvil, en colaboración con la Asociación de Talleres de Automoción (ASETRA). Todo ello ha contribuido a compensar la caída del 6% en reparaciones, un porcentaje en consonancia con el descenso registrado en todo el país (-5%).
Adicionalmente al incremento en el precio del recambio, hay otros dos costes clave que se han encarecido en los nueve primeros meses del año, concretamente los precios de la mano de obra, con una subida del 10% en chapa y un 5% en pintura.
Por otro lado, el informe elaborado por Solera y ASETRA, que se actualizará periódicamente a lo largo del año, también muestra que los talleres de la Comunidad de Madrid que operan fuera de una red tienen un comportamiento mejor en términos de facturación, con un incremento del 9%, en comparación con los integrados en una red, que registran un aumento del 4%. En cuanto a reparaciones, los independientes experimentaron una menor caída (-4%), frente a los que están en red (-13%).
Entre otros datos de interés de los primeros nueve meses de 2025, el importe medio de reparación en los talleres madrileños fue de 1.413 euros, con un coste por hora de 42,2 euros, dedicándose 6,7 horas a chapa y 4,3 horas a pintura.
Más allá de estas cifras generales, el estudio también analiza la reparabilidad, es decir, cuántas piezas son reparadas en lugar de ser sustituidas, contribuyendo así a la sostenibilidad mediante la reducción de residuos y la prolongación de la vida útil de las piezas. En concreto, los talleres de carrocería de la Comunidad de Madrid reparan en promedio 2 piezas por cada operación, aunque este dato es ligeramente superior en centros que están fuera de red en comparación con los que forman parte de alguna.
Por último, al hablar de sustitución donde el promedio es de 4,7 piezas, la diferencia entre ambos tipos de talleres es significativa. De forma específica, los talleres en red reemplazan en promedio 6 piezas, mientras que los talleres independientes sustituyen 4,4 piezas por reparación.
