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Philips explica cómo sustituir halógenas por LED de forma legal y homologada

La tecnología LED se impone en el sector de la posventa como una solución más duradera, eficiente y segura frente a las tradicionales lámparas halógenas. Pero cambiar halógenas por LED en el taller no es una operación libre de requisitos: exige cumplir con una normativa muy específica de homologación.

Durante un reciente webinar organizado por ASETRA, Ana Belén Martín, directora de marketing de Lumileds (responsable de los productos Philips para automoción), explicó con claridad los criterios técnicos y legales que deben cumplir los talleres para ofrecer esta sustitución con garantías.

Qué dice la normativa sobre cambiar halógenas por LED

Actualmente, en España hay dos vías legales de homologación para llevar a cabo este cambio:

También existe una tercera opción, la certificación por laboratorio independiente, que valida que la lámpara LED puede sustituir legalmente a una halógena en condiciones seguras.

Tres claves técnicas para hacer el cambio correctamente

Al cambiar halógenas por LED en el taller, no basta con sustituir una bombilla por otra. Es necesario comprobar tres aspectos fundamentales:

1. Ajuste mecánico

El LED suele ser más voluminoso que el halógeno, lo que puede dificultar el encaje. Según Martín, para garantizar una instalación segura hay que:

  • Ajustar el anillo central correctamente para evitar vibraciones.

  • Sustituirlo si el diseño del vehículo lo requiere.

  • Asegurarse de que el disipador de calor es compacto y permite volver a colocar la tapa trasera.

  • Verificar que la caja de control esté integrada o añadir un CANbus si hay errores de parpadeo.

En palabras de Martín: “El tamaño no afecta al rendimiento, pero sí lo hace la distancia entre el casquillo y la fuente de luz”.

2. Ajuste óptico

Aquí entra en juego la calidad del haz de luz. A diferencia de la halógena, la LED emite en dos direcciones opuestas, por lo que es vital:

  • Lograr una proyección homogénea de 180º por cada lado.

  • Prestar especial atención si el sistema es de reflector, donde la colocación influye más que en un sistema de proyección con lente.

Philips apuesta por medir la luz con el sistema FOM, centrado en el campo de visión del conductor, y no solo en los picos máximos de lúmenes.

3. Ajuste eléctrico

Las lámparas LED consumen menos (menos de 20W frente a los 55W del halógeno), lo que puede:

  • Provocar errores en el panel de control del vehículo.

  • Generar parpadeos perceptibles por las fluctuaciones de corriente.

Por ello, en algunos casos, instalar un sistema CANbus resulta necesario para evitar fallos eléctricos.

Gamas homologadas de Philips para cambiar halógenas por LED

Martín detalló las dos gamas disponibles homologadas de Philips, que permiten emitir un certificado oficial descargable:

  • Ultinon Pro6000 Standard: Opción más económica. Luz blanca de 5.800 K, duración de 2.000 horas, disponible en H7 y H4.

  • Ultinon Pro6000 Boost: Gama más avanzada. Aumenta un 300% la luz, tiene una vida útil de 3.000 horas y se ofrece en H7, H4 y H1.

Ambas soluciones cumplen con los criterios de homologación y están desarrolladas pensando en una instalación segura para el taller y el usuario final.

¿Y las lámparas sin homologar?

Philips también ofrece una gama off-road, sin homologación. Estas lámparas mantienen la calidad, pero no permiten obtener un certificado válido, lo que puede ser problemático para circular legalmente por carretera.

La propia Ana Belén Martín insistió: “La clave es identificar qué tipo de lámpara ofrece cada fabricante y qué respaldo legal la acompaña. La calidad no lo es todo si no se puede demostrar su conformidad con la normativa”.

Más seguridad, más rentabilidad

Los talleres que apuesten por formarse y adaptarse a la normativa actual podrán ofrecer a sus clientes un servicio de valor añadido. Cambiar halógenas por LED legalmente no solo mejora la visibilidad y la seguridad, sino que también abre una vía de negocio basada en la confianza y la calidad.

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