Durante los últimos años, conducir un coche con etiqueta Cero ha supuesto disfrutar de ventajas claras. Entre ellas, el acceso preferente a los carriles BUS-VAO, incluso viajando solo. Sin embargo, esa situación cambia en 2026. La nueva regulación de la Dirección General de Tráfico introduce límites al BUS-VAO 0 emisiones cuando el vehículo lleva un único ocupante.
La medida ya está aprobada y publicada en el BOE. Entra en vigor el 30 de enero y afecta a varios accesos metropolitanos con alta congestión. El objetivo es claro: devolver a estos carriles su función original y priorizar el transporte público y la alta ocupación.
¿Qué cambia exactamente para el BUS-VAO 0 emisiones?
Hasta ahora, los turismos con distintivo Cero podían circular por los carriles BUS-VAO aunque solo fuera el conductor. Eso deja de ser la norma general.
A partir de ahora, los coches 0 emisiones con un solo ocupante solo podrán usar el BUS-VAO si los paneles informativos lo permiten expresamente.
En la práctica, el acceso deja de ser automático. La señalización variable y la situación del tráfico mandan. Si el panel no autoriza la entrada, circular por el carril reservado supondrá una infracción grave, sancionada con 200 euros.
Por qué la DGT cambia el criterio
El crecimiento del parque electrificado explica parte del cambio. En 2025, los vehículos 0 emisiones ya representaron el 17% de las ventas. Con más coches beneficiándose del carril, la eficacia del BUS-VAO se ha reducido.
Los datos oficiales muestran que, desde 2019, la intensidad del carril BUS-VAO de la A-6 ha aumentado hasta un 22%, mientras que las retenciones se han disparado. Ante este escenario, Tráfico ha decidido priorizar la ocupación frente a la etiqueta ambiental.
La idea es sencilla: mover a más personas en menos vehículos. De hecho, desde la propia DGT se ha insistido en que no tiene sentido reservar carriles rápidos para coches muy pesados con un solo ocupante.
Quién puede circular ahora por el carril BUS-VAO
Con la nueva normativa, podrán utilizar estos carriles:
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Autobuses
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Turismos con dos o más ocupantes
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Taxis y VTC
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Motocicletas de dos y tres ruedas
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Vehículos autorizados según la señalización
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Turismos con etiqueta Cero, ECO, C o B, siempre que lleven al menos dos ocupantes
El BUS-VAO 0 emisiones deja así de ser un privilegio individual y se integra en una lógica común de movilidad compartida.
Dónde se aplica la medida
El cambio afecta a los carriles BUS-VAO existentes en España, con especial incidencia en accesos metropolitanos:
Comunidad de Madrid
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A-6, entre los km 6 y 20
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A-2, en tramos señalizados
Andalucía
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GR-3211, entre Granada y La Zubia
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Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas
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A-8057, Mairena del Aljarafe – San Juan de Aznalfarache
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A-357 y A-7056, acceso al Parque Tecnológico de Málaga
Baleares
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Ma-19, acceso a Palma de Mallorca
Comunidad Valenciana
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V-21, entre Albuixech y Alboraya
La aplicación será progresiva y podrá ajustarse según la demanda y la congestión en cada vía.
Qué deben tener en cuenta los conductores
Este cambio no elimina otras ventajas de los coches eléctricos. Siguen manteniendo el acceso a Zonas de Bajas Emisiones, beneficios fiscales y bonificaciones de estacionamiento, entre otras.
Eso sí, el BUS-VAO 0 emisiones ya no es un derecho automático.
Antes de entrar en un carril reservado, conviene mirar siempre la señalización. Tráfico reforzará la vigilancia con cámaras y sistemas de control, por lo que el margen de error será mínimo.
La nueva normativa pone fin al acceso libre al BUS-VAO 0 emisiones con un solo ocupante. La prioridad vuelve a ser transportar a más personas y reducir la congestión, no solo el tipo de motor.
¿Dudas sobre cómo te afecta este cambio en tu día a día? Mantente informado y adapta tus trayectos para evitar sanciones y conducir con total tranquilidad.
