La movilidad urbana vuelve al centro del debate en Madrid. En pleno proceso de revisión de la normativa municipal, la Asociación de Talleres de Automoción (ASETRA) ha pedido al Ayuntamiento de Madrid que garantice que los talleres sin etiqueta puedan seguir recibiendo vehículos que carecen de distintivo ambiental. El objetivo es claro: proteger el derecho a la movilidad de miles de ciudadanos y asegurar la viabilidad económica de los talleres madrileños.
Esta petición se enmarca en las observaciones presentadas por la asociación al proyecto inicial de ordenanza con el que el consistorio pretende modificar la Ordenanza de Movilidad Sostenible de 2018, tras la anulación judicial en 2024 de algunos aspectos relacionados con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Una petición basada en el derecho a la movilidad
Desde Asetra recuerdan que los propietarios de vehículos sin etiqueta ambiental también tienen derecho a circular y a mantener sus coches en condiciones óptimas de seguridad y emisiones. Muchos de estos vehículos pertenecen a ciudadanos que no pueden asumir la compra de un coche nuevo, por lo que el mantenimiento en talleres de confianza resulta esencial.
Además, la asociación subraya que un vehículo bien mantenido contamina menos, incluso cuando carece de las tecnologías anticontaminación más recientes. En este contexto, impedir el acceso a los talleres sin etiqueta no mejora la calidad del aire, pero sí genera problemas sociales, económicos y de seguridad vial.
Moratoria positiva, pero insuficiente
Asetra valora de forma positiva que el Ayuntamiento haya ampliado la moratoria que permite circular a los vehículos sin etiqueta durante 2026. Sin embargo, considera que esta medida no resuelve el problema de fondo.
Por un lado, deja en el aire qué ocurrirá con los conductores afectados una vez finalice ese periodo. Por otro, mantiene la incertidumbre para los talleres, que podrían ver limitada su actividad si no se articulan soluciones estables que permitan seguir recibiendo estos vehículos.
Permisos individualizados para los talleres sin etiqueta
La propuesta de Asetra es concreta. Tal y como explica Ana Ávila, directora corporativa de la asociación, los talleres deberían poder recibir vehículos independientemente de su etiqueta ambiental o de si están empadronados en Madrid, mediante permisos individualizados.
Estos permisos incluirían también el acceso a las ZBE con mayores restricciones, como Distrito Centro y Plaza Elíptica. De lo contrario, advierte la asociación, se pone en riesgo la viabilidad empresarial de numerosos talleres, además del derecho a la movilidad de miles de ciudadanos.
Impacto económico y social del sector del taller
El sector del taller no solo cumple una función técnica. Dinamiza la economía local, genera empleo y contribuye a las arcas públicas a través de impuestos. Limitar el acceso de vehículos sin etiqueta a los talleres supone, según Asetra, un perjuicio directo para cientos de pequeñas y medianas empresas que operan en la ciudad.
A esto se suma un factor clave: la seguridad vial. Un coche que no puede acudir al taller es un coche con mayor riesgo de circular en mal estado, lo que incrementa la probabilidad de averías y accidentes.
Talleres sin etiqueta: una solución compatible con la sostenibilidad
Desde la asociación insisten en que su planteamiento no va en contra de los objetivos medioambientales. Al contrario, facilitar el mantenimiento y la reparación de vehículos antiguos contribuye a reducir emisiones reales, al evitar que circulen sin las revisiones necesarias.
Por eso, Asetra defiende que los talleres sin etiqueta forman parte de la solución, no del problema, dentro de una estrategia de movilidad más equilibrada y socialmente justa.
Un diálogo necesario con el Ayuntamiento
Con esta iniciativa, Asetra busca abrir un diálogo constructivo con el Ayuntamiento de Madrid para encontrar una fórmula que combine protección ambiental, justicia social y sostenibilidad económica. La asociación confía en que sus alegaciones sean tenidas en cuenta en la redacción final de la ordenanza.
